Este año 2012 es, para la comarca del Almanzora, un período de vital importancia en lo que concierne a la red de comunicaciones que da servicio en el Valle. La autovía del Almanzora, el eje vertebrador que se asienta en gran parte de su recorrido en la antigua Redia, la carretera A-334, se ha convertido en la principal demanda de los sectores productivos, esencialmente el del Mármol, que miran con recelo y a la vez esperanza contenida el avance de las obras de una carretera que conecta la autovía del Mediterráneo, la A-7, con la gran red de comunicación de la Comunidad Andaluza, la A-92 en su variante norte.
No en vano la autovía del Almanzora beneficia directamente a los ciudadanos que habitan en un total de 28 municipios, desde Baza a Huércal Overa. Más de 70.000 habitantes de una comarca cuya dedicación se centra, como se ha comentado anteriormente, en el sector de la piedra natural y el transporte inducido, lo que supone uno de los pilares fundamentales del desarrollo de la provincia. Esta actividad económica ha incrementado la circulación de la carretera A-334. De los datos de intensidad del tráfico se ha deducido que es necesario el aumento de la capacidad de la carretera A-334 entre las localidades de Baza y Huércal - Overa, comenzando las obras entre las localidades de Purchena y Huércal -Overa, con 40 kilómetros de longitud y donde el tráfico supera los 10.000 vehículos diarios. Algunos tramos están ya en servicio (Fines-Albox y Variante de Albox-Cucador), otro en ejecución (Variante de Albox) y otro adjudicado pendiente de inicio (El Cucador-La Concepción). El resto de tramos para cubrir el trayecto entre Purchena y Overa se ejecutarán con la fórmula de colaboración público-privada.
En este sentido, la semana pasada la Consejería de Obras Públicas adjudicó el contrato para la construcción, conservación y explotación del tramo de la autovía entre Purchena y la autovía del Mediterráneo. La oferta seleccionada asciende a 104,22 millones de euros a ejecutar por parte de un conglomerado de empresas: Meridiam, Acciona, Cintra (Ferrovial), Detea, Montealto y Felipe Castellano. Su oferta estipula la construcción de todo este tramo en un plazo de 36 meses, con una previsión de empleo asociado de más de 2.000 trabajos.
Desde este momento, esta concesionaria tiene un mes para la firma del contrato con la Junta y dispondrá de un plazo máximo de ocho meses para concluir los proyectos constructivos e iniciar las obras, que se prevé comenzarán en el segundo semestre de este año.
Un periodo de gran relevancia este 2012 porque de hecho, este año que acaba de empezar es también vital para la apertura del tramo que está causando más quebraderos de cabeza a la Consejería de Obras Públicas: la variante de Albox. Con un total de 8,7 millones de euros y una inversión real de 43 millones, tiene un plazo de ejecución que finaliza antes de mediados de año pero en estos momentos la empresa adjudicataria ha despedido a los trabajadores de las subcontratas que estaban ejecutando los trabajos "y aunque parezca que la obra está parada, están trabajando poco personal, principalmente el encargado, los ingenieros. En cualquier momento volverán a llamar a las subcontratas para que sigan trabajando", matiza el delegado de Obras Públicas, José Manuel Ortiz.
Ortiz explica que hasta el momento "todos los trabajos que han ejecutado están liquidados y cobrados. Estamos hablando de 39 millones de euros". Una afirmación con la que desmiente que las obras en este tramo estén paralizadas por falta de liquidez "tal y como se ha dicho en varias ocasiones. La obra no se ha abandonado. Si fuera así, se habría roto el contrato y la empresa se habría marchado. Pero aquí eso no ha sucedido", espeta.
La implicación es tal que según Ortiz "vamos por días, tenemos reuniones diarias para avanzar en este tramo ya que para la Junta de Andalucía es una prioridad absoluta la autovía del Almanzora y así se ha refrendado por parte de la consejera de Obras Públicas, Josefina Villalón".
En la actualidad la adjudicataria tiene problemas para el acopio de material para finalizar una gran estructura de bóveda y remate en todo el asfaltado y cunetas.
Para el delegado de Obras Públicas el plazo marcado y estimado para abrir este tramo es marzo aunque matiza "que mejor no jugar con fechas". Eso sí, destaca la importancia de su apertura ya que "con la variante abierta ya no habrá que cruzar la sierra con todo lo que ello supone en términos de seguridad y reducción de tiempos".
En este momento, todos los tramos pendientes de adjudicación de la autovía del Almanzora se han incluido en el primer paquete de infraestructuras a desarrollar con financiación público-privada. De este modo, hay dos tramos. El primero, Purchena-Fines-Huércal Overa, cuenta con un presupuesto de 139 millones de euros, genera 1.096 puestos de trabajo, una longitud construcción de 15,2 km y de conservación, 40 km. El segundo trama, de Baza a Purchena, tiene un presupuesto de 200 millones, generará 3.016 puestos de trabajo, una longitud de construcción de 42,3 kilómetros y los mismos de conservación.
Fuente: El Almeria
